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Q550是一种低合金高强度结构钢。Q550不是高强度钢，它还是低碳钢。只是它的抗拉强度提高了一点，Q235的抗拉强度是235N/MM^2而Q550的抗拉强度是550N/MM^2,由于它的含碳量低不能调质等处理，还是无法加工轴，齿轮等工作。但它做成钢板是很好的，强度比Q235高多了。Q550D高强板具有高的强度，良好的抗疲劳性能；高韧性和低的脆性转变温度；良好的冷成型性能和焊接性能；具有较好的搞腐蚀性能和一定的耐磨性能。
Q550适应于电力铁塔、各类起重吊车、重型汽车、石油井架、高温风机、大型电铲、自卸车及钻机、煤矿液压支架、钢结构等
【抗拉强度】（σb/MPa）
520～680
【伸长率】（δ5/%）
等级 δ5/%
A ≧18
B ≧18
C ≧19
D ≧19
E ≧19
【屈服点】（σs/MPa）
厚度（直径、边长）/mm ≦16 >16～35 >35～50 >50～100
σs/MPa ≧550 ≧400 ≧380 ≧360
【冲击吸收功】（Akv（纵向）/J）
Q550B +20℃
等级￤温度 +20℃ 0℃ -20℃ -40℃
A
B ≧34
C ≧34
D ≧
汽车工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受动力短缺、环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益凸显。展望未来，该行业的发展只要建立在天然、生态、节能、等布景下，其发展才可继续。
在此布景下，汽车轻量化以及Q690D高强板的应用成为了重要发展方向。但受Q690D高强板板材强度的进步，传统的冷冲压工艺在成型过程中简单产生破裂现象，无法满意高强度钢板的加工工艺要求。在无法满意成型条件的情况下，现在国际上逐渐研讨超高强度钢板的热冲压成形技能。
该技能是归纳了成形、传热以及组织相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性添加，屈从强度降低的特色，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技能进行深入研讨，现在该技能被国外厂商垄断，国内发展缓慢。
据调查计算，部分汽车品牌Q690D高强板的应用不断扩大，有些车型的车身结构高强度钢的应用已达90%.根据美国钢铁学院能量部的研讨，即使高强度钢降低部分数值其拉伸仍是要比传统的冷板困难得多。Q690D高强板的延展率只要普通钢材的一半。
当资料被冲压成形时，会变硬，不同的钢材，变硬的程度不同。一般高强度低合金钢只略有20MPa添加，不到10%.注意：双相钢的屈从强度有140MPa添加，添加了40%多！金属在成形过程中，会变得完全不同，完全不像冲压加工开始之前。
这些钢材在受力后，屈从强度添加很多。资料较高的屈从应力加上加工硬化，等于活动应力的大大添加。因此，开裂、回弹、起皱、工件尺度、模具磨损、微焊接磨损等成为了Q690D高强板成型过程中的问题焦点。
根据Q690D高强板的特色和特性，如果不能改变金属活动和减少冲突，那么高强度钢（HSS）的开裂和质地不均性都或许引起部件报废率的上升。这种资料所具有的高千磅力每平方英寸（KSI）（测量屈变力的单位）、增强的回弹、加工硬化的倾向以及在升高的成型温度下运转对于模具来说都是一个挑战。
本周省内Q690D高强板价格整体小幅拉涨。建材方面，节后前两天山东钢厂集体拉涨价格，导致Q690D高强板现货价格纷纷跟涨，但是由于下游需求尚未启动，商家出货受限，价格冲高回落；板材方面，由于市场库存增加，现货价格节后虽然小幅上涨，但是整体需求依旧受限，价格冲高回落。型材方面，价格节后补涨了一波，但是需求受限，近期价格小幅下跌。
本周济南市场主要品种库存汇总
本周市场库存19万吨，较上周库存小幅增加0.35万吨。Q690D高强板从库存增量来看，本周板材库存大幅增加，主要因为贸易商储资源陆续到货，因此库存增加。
【钢厂政策及库存】
本周山东主导钢厂库存情况汇总
山东省内9家主导Q690D高强板内库存总量约12.63万吨（螺8.97万吨、盘螺/高线3.66万吨），较上周同期减少2.81万吨；Q690D高强板生产方面：目前省内钢厂三德老厂继续停产，新厂已经停产，莱钢永锋一条产线检修，石横生产正常，永锋淄博一条产线检修常，闽源恢复正常生产，日照钢铁生产正常。由于目前市场需求尚可，钢厂库存减维持低位。
【下周走势分析】
本周山东市场价格呈冲高回落的走势。建材方面，节后价格经历了一波钢厂大幅拉涨，Q690D高强板现货价格也纷纷拉涨，但是需求目前尚未启动，Q690D高强板导致现货价格冲高回落，到了周末接个有继续下行的走势。板材方面，由于节后冬储资源陆续到货，但现货市场尚未启动，因此价格在经历了一波小幅拉涨以后整体纷纷回落，但是随着下游需求的逐渐释放，预计下周市场价格将小幅趋强运行。
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