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珩磨管故障诊断的操作原则由于珩磨管一旦发生故障之后，牵扯的会比较多，很多与之相关的零配件甚至是整个设备都会因此受到不良影响，因此一定要对其故障进行及时的诊断并排除。相关的原则如下：首先，应判明珩磨管的工作条件和外围环境是否正常；同时还需要弄清楚故障的性质，是设备机械部分或电器控制部分故障，还是珩磨管本身的故障？另外，还需检查清楚珩磨管各种条件是否符合正常运行的要求。
其次是根据珩磨管故障现象和特征，确定与该故障有关的区域，从而逐步缩小发生故障的范围，检测此区域内的元件情况。为避免盲目性，必须根据系统基本原理，进行综合分析、逻辑判断，终找出珩磨管故障部位。由于珩磨管故障诊断是建立在运行记录及某些系统参数基础之上的，所以建立系统运行记录是非常关键的；而且具备一定检测手段，也能对珩磨管故障做出准确的定量分析。
但如果间隙超过0.16mm的话，珩磨管就会与活塞杆发生偏磨，使得衬套单边受力，导致油缸泄漏，活塞杆带油。除了这一方面的间隙，还有支承衬套外径与油缸缸筒内径接触，其理想的设计间隙为0.1-0.19mm，过小或过大也会造成珩磨管受损。从上述分析可见，珩磨管的装配间隙对油缸质量至关重要，而装配间隙应以支承衬套来调整，才能符合实际要求而达到理想的作业效果。再来说到的是珩磨管支承衬套所用的材料，通常来说有尼龙和聚甲醛两种，前者的强度、刚性、耐热性以及成型工艺性都较好，但吸水性和收缩率较大，尺寸稳定性差，还会受受温度影响；而后者具有良好的综合性能，包括抗拉强度、冲击韧性、刚度、疲劳强度、抗蠕变性能和尺寸稳定性等等，但就是加热易分解，成型困难。根据对上述两种材料的特性分析可知，油缸的工作温度才是确定选用何种材料作支承衬套的关键所在，一般工作温度下使用尼龙就可以了，但对于要在高温下工作的油缸来说，聚甲醛作为珩磨管的支承衬套才是理想选择。
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